Nun schreiben wir das Jahr 2010 und die Republik hat das derzeit auf Eis liegende Gesetz abgehakt. Die ganze Republik? Nein, denn ein kleiner Haufen Unbeugsamer wurde und wird nicht müde, den Kritikern Widerstand zu leisten. Mit Hilfe des vermeintlichen Zaubertranks in Form von Pressemitteilungen ihres Druiden Ziercke vom BKA erhält der Kampf neue Nahrung und Kraft.

Daß ausgerechnet der BKA-Chef immer noch so vehement “sein” Gesetz verteidigt, obwohl er eigentlich um Nebenwirkungen und Erfolgschancen wissen sollte, mutet seltsam an, insbesondere, da die präsentierten “Fakten” so leicht zu durchschauen und noch leichter widerlegbar sind.

Die Antwort liegt in einem Blog-Eintrag, den der bekannte Rechtsanwalt Stadler im Internet-Law-Blog schrieb:

Denn auch Ziercke weiß, dass dieses Gesetz keinen effektiven Beitrag zur Bekämpfung der Kinderpornografie leisten kann. In Wirklichkeit geht es, wie so oft, um Kompetenzen, Einfluss und Macht. Das Bundeskriminalamt ist nach wie vor primär eine Koordinierungs- und Sammelstelle, der es an originären polizeilichen Befugnissen fehlt. Das ist Ziercke ein Dorn im Auge, er möchte das BKA gerne zu einer mächtigen Bundespolizei umbauen. Das kann aber nur dann funktionieren, wenn der Gesetzgeber in verschiedenen Bereichen neue Kompetenzen zugunsten des BKA schafft. Und hierbei ist das Zugangserschwerungsgesetz ein Baustein.

Ein weiterer Baustein im Übrigen ist die Vorratsdatenspeicherung- für deren Notwendigkeit die BKA-Kriminalstatistik keine Daseinsberechtigung ausweist, wie der AK Vorratsdatenspeicherung aufzeigt. Aber es geht ja um mehr - mehr Kompetenzen, mehr Einfluss und damit auch mehr finanzielle Mittel. Und der Gesetzgeber hört hierbei gerne zu, insbesondere die Hardliner aus CDU und CSU, die sich gerne mit Verschärfungen profilieren. Beispielsweise Dr. Peter Uhl (CSU) oder Wolfgang Bosbach (CDU). Und das Volk hört zu und nickt gefällig.

Dabei ist der Kampf gegen Kinderpornografie eine klassische Kapitulationserklärung des BKA- nicht nur, daß die Aufklärungsquote bei der Aufklärung sexueller Kindesmisshandlung (insbesondere kommerzieller, die ja immer gerne nach vorne geschoben wird) auf Minimalstand dümpelt, ein internes Papier des BKA, das dem AK Zensur vorliegt, zeigt die ganze Tragweite der Erfolglosigkeit der Behörde. Der Grund nämlich, warum einschlägiges Material längere Zeit auf Servern verfügbar ist, liegt nicht an der Erfolglosigkeit des Prinzips “Löschen statt Sperren”, wie Ziercke gebetsmühlenartig wiederholt, sondern an der mangelnden Kooperation der Behörden. Tatsächlich weisen privatwirtschaftliche Initiativen eine deutlich höhere Löschquote aus. Grund hierfür: Das BKA kooperierte bislang nur sehr unzureichend mit Providern, Beschwerdestellen und Behörden- falls überhaupt.

Was den BKA-Chef aber nicht daran hindert, die geringe Quote und resultierende lange Verweilzeiten von Material als Steilvorlage für die Forderung nach Sperrungen zu erheben. Da stellt sich natürlich dann die berechtigte Frage, ob das Methode hat. Angesichts des Wunsches nach mehr Kompetenz wäre das nicht von der Hand zu weisen. Der Zierckus Zensurium zieht als weiter durch die Lande auf der Suche nach Publikum und Applaus.

Update: Jörg-Olaf Schäfers hat bereits gestern den Zierckus kommentiert und heute aktualisiert.

Heute bleiben wir den ganzen Tag auf See, erst morgen nachmittag laufen wir Island an, Reykjavik. Wir hatten ein langes und lustiges Frühstück mit unseren Freunden - dafür verzichteten wir auf das Mittagessen. Ich habe heute Geburtstag und erhielt drei SMS mit Glückwünschen, auch von den lieben Kollegen in Konstanz, was mich besonders freute (doch, ja, wirklich). Rainer und Gaby hatten in Inverness einen Happy-Birthday-Schoko-Kuchen gekauft. Der liegt jetzt auf dem Tischchen in unserer Kabine und lockt, aber bisher konnte ich widerstehen… Heute Abend gehen wir in das Steakhouse feiern. Die AIDAluna hat drei Bezahl-Restaurants, neben dem Steakhouse das Rossini und eine Sushi-Bar. Die anderen Restaurants sind kostenfrei inkl. Getränke, außer harte Sachen, die mit einem klingelnden Wägelchen von einem Kellner durch die Tischreihen geschoben werden. Die Küche auf dem Schiff ist zu loben, Vielfalt ist angesagt, Fleisch- und Fischesser kommen auf ihre Kosten, aber auch Vegetarier leben opulent. An Nichts wird gegeizt, gestern türmten sich frische Erdbeeren und Kirschen in einer Theke, auch die späteren Gäste konnten darüber verfügen. Selten, dass eine Schlange vor den üppigen Büffets entsteht, aber man kann ja von 18 Uhr bis 21 Uhr futtern, die Pizzeria hat bis Mitternacht geöffnet…

Doch zurück zum Vormittag. Nach dem Frühstück entschieden wir uns für zwei Lesestunden auf dem Deck. Wohlig eingepackt in eine Decke, nahm ich mir den neuen Roman von Michel Köhlmeier vor. Der Mann lebt in Hohenems in Vorarlberg. Die Lektüre ist halb Spaß, halb Arbeit: Ich werde das Buch für den SÜDKURIER rezensieren. „Madalyn“ spielt in Wien und handelt von einer Freundschaft zwischen einem Schriftsteller und einem jungen Mädchen… Ein abschließendes Urteil nach 30 Seiten ist zu früh… Die Geschichte hat nichts mit der Fahrt übers Meer zu tun, aber der langsame Wechsel zwischen Buch und dem Blick auf die See, auf der Möwen kostenlos und offenbar mit hohem Lustgewinn Kunstflüge veranstalten, die Wellen gemeinsam mit dem endlosen Wolkenhimmel immer neue Bilder hervorzaubern, das hat schon was. Aber nach knapp zwei Stunden haben wir dann doch ein wenig gefroren. Das Schiff macht knapp 20 Knoten, der Wind, der dabei entsteht, zieht durch alle Kleider und Decken. Wir fahren nicht in der Karibik, sondern auf den Polarkreis zu…

Am frühen Nachmittag habe ich mich dann auf ein Laufduell mit Rainer eingelassen. Die Damen hatten wieder „Bauch Beine, Po“ auf dem Programm. Ich war natürlich einmal mehr der Loser. Rainer machte in 45 Minuten gut acht Kilometer, ich allenfalls sieben. Er ist jünger, aber vor allem: besser trainiert. Er sieht den Mainau-Wald öfter als ich. Aber er triumphierte nicht, das nenne ich Freundschaft… Im Heck-Bereich der AIDAluna, auf dem obersten Deck, ist eine Jogging-Strecke angelegt, eine Runde hat immerhin knapp 220 Meter. Wer glaubt, dass das Rennen im Kreis deppert macht, der irrt. Du hast ja ständig das weite Meer vor Augen, ständig eine frische Brise um die Rotznase und jede Menge Zuschauer auf dem Deck, die dich mit Blicken bewundern für diese Energieleistung – oder aber bedauern. Bei mir war ich nicht sicher, in welche Schublade sie mich steckten…

Später am Nachmittag ein Kontrastprogramm: Kunstauktion. Es gibt auf jedem der AIDA-Schiffe eine Galerie und Auktionen. 20 Bilder kamen unter den berühmten Hammer, davon vier Blind Dates. Das heißt, man steigerte ab zehn Euro für eine Katze im Sacke. Etwa 200 Menschen versammelten sich im Theatrium. Da passen locker 800 Zuschauer rein. Abends, wenn Programm angesagt ist, ist das arenahafte Theatrium meist überfüllt. Gestern Abend gab es Comedy, den Abend davor ein musicalartiges Etwas mit dem poetischen Titel „Traumland“: Wunderschöne Kostüme, eine perfekte Choreographie, professionelle Sängerinnen und Sänger, auch die Bühne war ansehnlich. Viele dieser Programmpunkte, so hörte ich, sind Standard auf den AIDA-Schiffen, wandern auch. Dennoch: nichts wirkte bisher abgegriffen routiniert, sondern erstaunlich frisch. Der Zuspruch durch das Publikum kann als Beleg gewertet werden.

Aber die Kunstauktion: Die Bilder sind nicht mein Geschmack. Deko-Ware, wenngleich von recht bekannten Leuten wie den Pop-Artler James Rizzi, Thomas Gatzemeier (Leipzig/Karlsruhe) oder Altrocker Udo Lindenberg. Bis auf ein, zwei Posten kriegte der Auktionator alle Bilder unter. Die teuerste Arbeit ging für 4.350 Euro weg, ein Rizzi, eine3 D Konstruktion, Auflage fünfhundert. Das Bild zeigte ein von Menschen und Häusern wimmelndes New York: „All roads lead to New York City“. Das ist wahr, am Montag, 13. September, acht Uhr, laufen wir in New York ein… Aber bis dahin müssen wir noch eine gehörige Wegstrecke zurück legen. Anders gesagt: Haben wir das Vergnügen auf dem Schiff…

]]> http://millefiori.suedblog.de/articles/sonne-uber-der-zugspitze/ http://millefiori.suedblog.de/articles/sonne-uber-der-zugspitze/#comments Thu, 02 Sep 2010 06:07:23 +0000 http://millefiori.suedblog.de/?p=42 Der frühe Vogel kann mich mal. 6 Uhr Aufstehen, das ist wirklich früh. Aber das Auto muss noch gecheckt werden, die Strecke erkundet, Frühstück, denn auf der Strecke ist die Zeit knapp. Gemütlich einkehren und das Panorama genießen, is’ nicht. Oldtimerfahren ist Stress…

Die Koffer sind gepackt, mitnehmen müssen wir sie Gott sei Dank nicht. Das macht der Gepäckservice. Sonst wäre der Triumph noch schwerer und die Pässe, die heute anstehen noch höher. Aber insgesamt hat das Auto die Tour gestern gut überstanden. Jetzt sind auch die Bilder von gestern in das letzte Posting eingebaut. Tanken und dann Start frei nach Bozen.

Tatsächlich wird hier aber auch Politik gemacht. Leider sollte man wohl sagen. Denn sie können es nicht sonderlich gut. Die EInwohner interessiert Politik dementsprechend wenig, meiner Meinung nach sind hauptsächlich die Zugewanderten aus Europa/Deutschland, politikinteressiert, die aber dürfen meistens nicht wählen. Sie leben zwar hier, haben aber die australische Staatsbürgerschaft nicht angenommen. Ob das so ein Sinn der SAche ist, weiß ich zwar auch nicht, steht aber jetzt auf einem anderen Blatt. Vor gut zweo WOchen haben nämlich die Australier ihr neues Parlament gewählt.  Ergebnis:  Die Labours (vergleiche SPD in Deutschland) sind gleichauf mit den Liberals (eher schwarz/gelb), wobei die Liberals hier noch einen Schlag konservativer sind als die in Deutschland. Tony Abbott, Premierminister-Kandidat der Liberalen, leugnet den Klimawandel, hat sich als homophob geoutet, ist gegen Abtreibung. Irgendwie hört da der Traum vom Traumland auf. Fortschrittlich würde ich das nicht nennen. Ich hoffe, dass das Endergebnis für die Labours ausgeht. Vielleicht können sie sich ja mit den Grünen einigen.

In den vergangenen zwei Wochen haben die Parteien nun mit drei Unabhängigen gesprochen. Die drei Politiker kommen aus unterschiedlichen BEzirken, müssen sich aber alle einigen, mit welcher Partei sie sich zusammenschließen wollen bzw. welcher Partei sie ihre Stimme/ihren Sitz geben wollen. Das ist ganz spannend. Auch bei den dreien ist ein arger Hinterwäldler dabei, der den Klimawandel komplett abstreitet und gesagt haben soll. ” dann pflanzen wir bei uns in Cairns eben ein paar Bäume hin und dann ist alles wieder in Ordnung.” Die anderen Unabhängigen teilen seine Einschätzung (zum Glück) überhaupt nicht und es kann also noch etwas länger dauern mit der Entscheidung. Wieviel Geld da in welche Gemeinde fließt bzw welche Versprechen (wenn ihr euch uns anschließt, bekommt ihr drei Jahre lang finanzielle Unterstützung in der Bildung) da gegeben werden, weiß man nicht. Das INteresse, das nach den Wahlen für ungefähr drei Tage intensiv aufgekommen ist, ist schon wieder hin.

Die Australier interessiert Politik eben nicht sonderlich.

Sie gehen lieber surfen.

Oder Kaffee trinken

340 Kilometer haben wir seit Konstanz auf dem Tageskilometerzähler. 340 Kilometer bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von höchstens 50. Da wird dann schon mal der Wagen eng und der Sitz unbequem. Gut, der Kilometerzähler geht rund 10 Prozent vor, das haben wir schon nach den ersten Kilometern gelernt. Bleiben aber immer noch gut 300 Kilometer. Ja, ja -  und der Umweg von 25 Kilometer, weil ein Streckenteil gesperrt war und wir uns so schnell nicht zurecht gefunden haben - geschenkt. Das ging jedem so, auch alten Hasen auf der Mille Fiori. Die wussten auch nicht, wo es lang geht.

Sonst hat uns Hubert sauber durch die Bodensee-Region, das Allgäu, den Bregenzer Wald und das Alpenvorland nach Garmisch gelotst. Dabei haben wir gemerkt, dass der alte Spruch stimmt: Der Fahrer sieht alles, aber hat keine Ahnung, wo er ist. Der Beifahrer weiß zwar, wo er ist, sieht dafür aber nichts.

Welche Autos fahren mit? Viele, viele Mercedes. Man merkt, dass wir in Ba-Wü sind. Vier 190 SL, einer schöner als der andere, mindestens 4 S-Klasse Cabrios aus den 60ern, Pagoden, ein 300 Cabrio, ein Flügeltürer. Spitfire sind es auch drei. Die anderen beiden sind rot. Ein wunderschöner Ford Thunderbird, MGBs, Austin Healeys, ein Sprite, ein paar Porsche, ein Volvo, Jaguar XK und E-Type habe ich gesehen. Auf der Strecke begegnen einem immer die gleichen, man sieht längst nicht alle anderen Fahrer und Autos.

Übrigens: Der erste Wagen, der liegen geblieben ist, war KEIN Engländer. Sondern ein, … na? … Mercedes.

„Ladies and Gentleman, please start your engines”. Mit diesen Worten gab Hilmar Wörnle, der Chef der Stadtmarketing Konstanz, den Startschuss für die vierte Auflage der Mille Fiori, einer Oldtimer-Ausfahrt der Extraklasse mit dem Start- und Zielpunkt Konstanz. Und die 50 Teams ließen sich nicht lange bitten.

Schließlich hatten viele von Ihnen schon lange Anfahrten an den Bodensee auf sich genommen, um an der viertägigen Tour teilnehmen zu können. Mit am Start im Schlosshof auf der Insel Mainau waren viele Autos aus Konstanz und Umgebung, aber auch Teams aus Berlin, dem Vogtland und Niedersachsen, aus der Schweiz, Österreich und den Niederlanden.  Und was die Teams mitgebracht hatten, hätte jedem Automobilmuseum gut zu Gesicht gestanden: Vom klassischen MG-Roadster aus den 40ern, bis zum BMW Supersportwagen aus den 70ern war alles am Start, was im Automobilbau Rang und Namen hat.

Viele der Fahrer hatten noch am Morgen letzte Hand an ihre Autos gelegt und sie nach der langen Fahrt auf Hochglanz poliert. Ziel der ersten Etappe war Garmisch-Partenkirchen. Und die Organisatoren der Rundfahrt hatten ganze Arbeit geleistet: Auf den schönsten Nebenstrecken rund um den Bodensee, das Allgäu und das benachbarte Österreich führte die Strecke, die mit einer Gesamtlänge von rund 300 Kilometern und mehreren Pass-Fahrten den alten Autos alles abverlangte. Und so dauerte es auch nicht lange, bis die ersten Ausfälle zu beklagen waren. Kein Problem für das Team des Stadtmarketing, das die Rundfahrt seit vier Jahren professionell organisiert und betreut: Mit zwei Service-Teams konnten die Probleme der Autos schnell behoben werden. Am Ende kamen alle Fahrer samt  Fahrzeugen am Etappenziel an. Auch eine Leistung der hervorragenden Organisation der Tour.

Das ist auch ein Grund, warum die Mille Fiori schon vier Jahre nach ihrer Premiere einen guten Ruf in der Oldtimer-Szene hat. Natürlich kann sich das Renommee nicht mit der legendären Mille Miglia, den 1000 Meilen von Brescia nach Rom und zurück, messen. Aber das Organisationsteam rund um Hilmar Wörnle hat es schon nach kurzer Zeit geschafft, dass sich weit mehr Teams um die Teilnahme bewerben, als Plätze zur Verfügung stehen. Kein Wunder, denn die Mille Fiori hat auch in diesem Jahr schon wieder Tausende Schaulustige an die Strecke gebracht. Kein Ort zwischen Konstanz und Garmisch-Partenkirchen, wo die Teilnehmer der Fahrt nicht von Oldtimer-Fans am Straßenrand begrüßt und beklatscht wurden.

Morgen geht die Mille Fiori auf ihre zweite Etappe von Bayern nach Italien. Zielort ist Bozen.

Und der erste Tag liegt jetzt auch schon hinter uns, dazu mehr im nächsten Posting.

In den 60er Jahren vorgestellt, hat Triumph schon damals alte Technik verbaut: Blattfedern hinten inklusive. Trotzdem wurde das Wägelchen ein Erfolg. Zu faszinierend sind die Linien, die der italienische Auto-Designer Michelotti für den kleinen Briten gezeichnet hat. Sie sind auch der Grund dafür, dass er fast 20 Jahre nahezu unverändert gebaut wurde. Über 300.000 Stück fuhren davon einst. Wenn sie nicht gerade in der Werkstatt standen. Denn ein Muster an Zuverlässigkeit war der kleine Triumph nie.  Als Höhepunkt bekam er in den 70ern sogar mal die silberne Zitrone des ADAC für den schlechtesten Neuwagen. Dass es sich damals um den Preis für einen Einzelwagen und nicht für die ganze Modellreihe handelte, hat im Nachhinein niemanden interessiert. Der Ruf war hin – jedenfalls in Deutschland.  Heute sind davon nur noch eine Handvoll übrig, die aber meist geliebt und deshalb exzellent gepflegt. Meiner ist einer davon.

Dabei sind die Autos mit ihren am Ende 1500 ccm und 69 PS eigentlich gar nicht so schlecht wie ihr Ruf. Die Technik aus den 50ern ist robust und man kann noch selbst Hand anlegen. Elektronik? Fehlanzeige. Es gibt ja nicht mal einen Bremskraftverstärker. Da heißt es: Kräftig zutreten, damit das Wägelchen bremst. Vor allem in den Alpen!

Wer das mag, bekommt einen echten Hingucker. Den klassichen englischen Roadster, gekleidet in italienisches Design. Und natürlich British Racing Green.

Ob er sich auch für eine Tour wie die Mille Fiori eignet? Wir werden sehen!

Laut, eng, hart.